Genauigkeit
Das Argos® Team beschäftigt sich seit mehr als 8 Jahren intensiv mit der Problematik der Y- und Q-Kraft Messung an der Schiene. Mit Hilfe umfangreicher theoretischer und praktischer Forschungsarbeiten konnte ein System entwickelt werden, welches kontinuierlich Y- und Q-Kräfte, sowie Radformen in einer bisher nicht erreichbaren Genauigkeit bestimmen kann.
Kraft- und Gewichtsmessung
Die von den örtlichen Messstellen gemessenen Werte werden in der Regel zur Feststellung von Grenzwertüberschreitungen verwendet. Die obenstehende Grafik zeigt das Grundproblem hierbei. Nur wenn die gemessenen Werte zuzüglich bzw. abzüglich der Toleranzklasse der örtlichen Messstelle, über oder unter dem Erlaubten des Grenzbereichs liegen, dann ist eine Aussage über die Grenzwerteinhaltung eindeutig möglich (Fall 3 und 4). In den Fällen 1 und 2 ist es nicht möglich eine Aussage über die Einhaltung der zugelassenen Toleranzbereiche zu treffen. Nur wenn die Toleranz des Messinstruments mindestens 3-mal besser als der erlaubte Grenzwertbereich ist, ist es möglich eine Angabe innerhalb des Grenzwert-Toleranzbandes zu machen. Wenn also eine technische Toleranz von 3 % überwacht werden muss, und das Messsystem eine Toleranz von 2% oder mehr hat, ist das Messsystem wertlos, da keine Aussage über die Grenzwerteinhaltung getroffen werden kann. Für eine technische Toleranz von 3% braucht das Messinstrument eine Genauigkeit von mindestens 1%!
Die obenstehende Grafik zeigt die Q-Kraft Abweichung eines Zuges mit 7 Waggons über 12 Messzyklen gemessen mit Argos Level 2. Wie im Diagramm ersichtlich ist, ist die Streuung der Q-Kraft kleiner +/- 0,6%.
Radformfehler
ARGOS® kann auch Radformfehler (Rundheitsabweichungen über den Umfang) mit höchster Präzision erfassen. Die typischen Arten von Abweichung sind klassifizierbar und quantifizierbar (Flachstellen, Polygonisierung, Abplattungen, Aufschweißungen, Exzentrizität, usw.). Es besteht auch die Möglichkeit die gemessene Abweichung von der idealen Radrundheit über den gesamten Radumfang zu visualisieren. Das untenstehende Bild zeigt den realen Radformfehler, die Grafik darunter die Messung der Radmängel und Abweichung von der idealen Radrundheit über den gesamten Radumfang gemessen mit dem ARGOS® System.
